“下雨天，這個班進料、運料不太順利。”

“設備出現故障，已向大班匯報，正在緊急處理。”

“翻車機新系統，初步試車運行，操作銜接不流暢……”

記者剛要與他對話，一番忙碌，讓對話前的氛圍有些緊張。而這樣的緊張節奏，在他工作的范圍幾乎天天如此。

“忙碌是常態，隨時掛著車間事，我早已習慣。”他這樣簡單概述了自己日復一日的工作平常。這位原料線上的匠心守護者就是2024年度方大勞模榮譽獲得者——煉鐵廠原料車間主任鄧志剛。

磨礪以須出鋒芒

1997年，鄧志剛從技校畢業后，便加入了達州鋼鐵，從此踏上了與鋼鐵為伴的征程。參工20幾年，從最初的皮帶工、配料工到看火工，經歷了多個崗位歷練，崗位在變，不變的是對煉鐵事業的熱愛與執著。一路走來，從一個初出茅廬的小伙子逐漸成長為崗位技術能手。

2010年，因工作需要鄧志剛被任命為煉鐵廠原料工段工段長。面對當時大高爐建成及投產帶來的生產壓力挑戰，他沒有絲毫畏懼，而是以“穩原料，保燒結，服務下工序”為己任，時時刻刻嚴格要求自己，帶領團隊理順生產流程，查找設備問題、消除各類隱患，很快便使生產步入了正軌。日常工作中，他嚴格要求班組對進場原料一定要進行實時跟蹤，按照生產指令做好分批比例搭用，確保了混勻原料指標長期處于穩定狀態。

十年如一日，在基層管理崗位上，鄧志剛展現出了特有的管理才能和過硬的工作作風。他深知，只有嚴格的管理和嚴謹的態度，才能確保整個隊伍穩定，從而推動生產的順利進行。“一直以來，鄧主任堅持每一堆料做分析，對上一堆料的用料情況進行復盤，就下一堆料需要注意的環節進行梳理，讓我們班組時刻心中有數，遇到突發情況能夠更好地應對。”原料車間大班長李興良談到。

倍道而進顯擔當

2020年達州鋼鐵加入方大集團后，原料車間的管理范圍擴大，翻車機系統及2、5線人工卸料劃歸煉鐵廠原料車間管理。至此，原料從進廠翻卸、分類堆碼、達標混勻到運送至燒結工序，整條線成為了完整的原料系統。

作為原料系統的負責人，鄧志剛深知車間承擔的工序職責和責任在成倍增加。他心里明白，一個細小的失誤都可能對高爐和燒結的生產造成影響。他每天堅持對各個料倉進出場物料進行巡視，對各個轉運的中間環節進行仔細核查，確保每個流程的準確無誤。為了提高混勻礦及輸出物料的成分穩定性，他帶領團隊對工序管理進行全面的跟蹤排查，補缺、優化和完善。通過各項措施的推進，工作效果得以顯現，為高爐和燒結提供了可靠的原料保障。

2021年，翻車機系統翻卸作業，在煉鐵廠的大力支持下，鄧志剛帶領團隊克服了雨天作業難度大、高溫天氣人工清料風險高等多重困難，翻車機翻卸能力從155個/天提升到了210個/天，在2021年至2022年期間，為公司節約達州站內轉至廠里運輸費350余萬元。2023年、2024年均實現原料零外卸目標，為公司降本增效做出了突出貢獻。

創效無小事，一點也不能忽視。過去一年，鄧志剛帶領員工參與小改小革、合理化建議活動，全年車間提出的小改小革及合理化建議被公司采納13項，有4項小改小革為企業創效近12萬元；同時，他加強員工成本意識教育，嚴格控制運輸費用，2024年，原料車間裝機運輸費用較計劃節約了近54萬元。

向“新”而行 攀高峰

向“新”而行，以“質”致遠。原料工序作為煉鐵整個生產的最前沿端口，隨著達州鋼鐵新廠區的建設推進，2024年10月原料車間迎來了老廠區抓好原料穩定保燒結、高爐生產及全方位參與新廠區備料、原料線聯動試車、設備消缺等多重挑戰。

鄧志剛與車間200余人直面挑戰和問題，在穩定好老廠區員工隊伍及生產平衡的同時，帶領車間40名員工率先入駐新廠區開展各項工作。面對汽車進料倉封堵、皮帶系統溜槽積料、設備不完善等種種困難，鄧志剛與同事們緊緊地團結在一起，成為大家的主心骨。

“新的廠區，就像自己的新家一樣，建立一個新家需要‘一家人’共同出力，以后的‘生活’才會順遂。不管是優化工藝、理順流程，還是穩定員工情緒等等，老鄧和我們一起完成，一開始的難，隨著一件一件事情順利步入正軌，我們感覺到了收獲的喜悅。”隨鄧志剛率先入駐新廠區的骨干紀永生分享。

2024年11月12日，新廠區翻車機系統完成首次全自動聯鎖試車；2025年1月8日，新廠區翻車機系統熱負荷試車成功；截至2025年2月底，新廠區各主體單元熱負荷試車成效顯著，原料車間這支打前鋒的隊伍，也已適應了新環境、新設備、新工藝、新技術，正全力以赴為新廠區早日投產達效筑牢堅實的原料保障……

“穩原料、保工序穩定，服務高爐；提素養，強團隊力量，齊心煉鐵。”這是鄧志剛提及的車間寄語。問及未來，他說，“成就現在的我，得益于企業的培養。我堅信行動的重要性，我將繼續邁開腳步努力前行，帶領團隊再創佳績，回饋企業多年的培養。”

記者：毛會  通訊員：唐鳳翔